把4个女儿送进哈佛，赵小兰的父亲原来如此不简单…

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当华人女性赵小兰当选为特朗普政府交通部部长时，这条消息振奋了整个华人圈。然而却鲜有人知道赵小兰成功的背后离不开父亲赵锡成的谆谆教导。作为亚洲第一船王，赵锡成漂泊来美后，培养出包括赵小兰在内的四个哈佛女儿，在那个风雨飘摇的年代，他用华人的坚韧、勇气和智慧，牢牢抓住了自己的美国梦。今天，我们来说说亚洲第一船王赵锡成的故事！

图为赵小兰和父亲赵锡成，图片来源：Google

2016年6月，位于美国马萨诸塞州的哈佛大学商学院，迎来了一座高级管理教育设施的剪彩仪式，这座名为赵朱木兰中心的建筑占地九万平方英尺，将是哈佛建校以来首座以华裔女性的名字命名的大楼。

人群中，一位面色和蔼、谦逊有礼的老者格外引人注目，赵朱木兰正是他已故的太太。这位老人跌宕起伏的人生故事，远比他眼睛里的安详更加波澜壮阔。

老人名叫赵锡成，谈起建筑的源起，他深情地说：“起因还是继承我太太的遗志，她一辈子乐善好施，希望跟大家分享。她也认为教育非常重要，她感觉是教育在改变我们的一生，教育enrich我们的life。”

剪彩当天，数位联邦议员、哈佛大学校长、商学院院长和赵氏家族成员共同参与了赵朱木兰中心的剪彩仪式。在即将落成之际，这里更是迎来了美国总统奥巴马、副总统拜登、前总统克林顿、老布什、小布什和卡特的贺信。

这座历时4年建成的建筑背后，隐藏了两位老人六十余载大江大海的沉浮人生。

战火离乱中的寒门小子

赵锡成在1928年出生于上海嘉定马陆镇的一个普通人家。

父亲赵以仁先生是乡镇老师，虽然当时家中经济拮据，但赵以仁从小就教导儿子“守身持正、忠义节义”的道理，并几乎把所有的积蓄，都投入在独生子的教育上。即使在儿子8岁那年上海就已沦陷，他也没有让儿子中断学业。

回忆起童年那段战乱中求学的生涯，赵锡成回忆道：

“如果不是父亲拒绝盖房子，我可能没有机会受教育，我的人生也可能就此改变。”

抗日战争爆发后，赵锡成一家四处逃难。1946年，就像当年的每一位理想主义爱国青年一样，心怀着报效祖国的梦想，赵锡成听从父亲建议考入上海海事大学，主修航海专业。

也正是在大学阶段，赵锡成遇到了他的妻子朱木兰。名门之后的朱木兰端庄婉约，此时的赵锡成也风流倜傥、风华正茂。

一次偶然的见面之后，两人便开始了长达半个多世纪的爱情长跑。

然而，赵锡成和朱木兰的爱情没开始多久，就被战火烧散。1949年国内战争白热化，即将结束大三课业的赵锡成被选拨上船实习。

当时的赵锡成差点就被安排到后来沉没的“太平轮”，但阴错阳差登上了“天平轮”，从而躲过一劫。但不想，赵锡成上船的十二天之后，上海港口被封锁，归家无望。“天平轮”在烽火中，在国民政府的命令下辗转华南各港，疏运政府物资，最终一路向南抵达台湾。

“1949年那时候糊里糊涂上了船。离开上海没有多久，上海就宣告解放了。”赵锡成说，“解放之后再也回不到自己家里去，我非常奢望能够回家，可是无能为力。”

由蔡康永父亲蔡天铎经营的客轮“太平轮”

因超载、夜间航行未开航行灯而被撞沉

导致船上近千名绅士、名流罹难

被称为中国的“泰坦尼克号”

历时一年苦苦寻觅爱人

到达台湾后，21岁的赵锡成因高材生的身份，获选“有庆轮”代理二副，领着一百美元的高月薪，衣食无忧。此时，年轻有为的赵锡成受到了不少女孩子的欢迎，上门提亲说媒者络绎不绝。

然而赵锡成心中只有处在大陆的朱木兰，报纸、信件……他通过各种方式苦苦寻找她的踪迹。

“不管希望多么渺茫，我都坚定不移，告诉自己，一定要找到她。人海茫茫中，每天清晨我满怀希望四处奔走，夜晚伴随着沮丧无功而返，但次日清晨又感觉更大的希望，更深的思念也成倍增长。”

持之以恒之下，眼泪几乎流干，想尽办法的赵锡成终于在报纸刊登的毕业生名单中，发现了朱木兰的名字，并找到了同样也在寻找他的朱木兰。

1951年，他们在台北喜结连理。

婚后，海员的日子可以说是在炮火下用命讨生活。经常需要在高雄、基隆与金马之间的海域运送军需物资，好几次与死亡擦身而过。

1958年，赵锡成参加台湾甲级船长特种考试，不仅一举夺魁，还破了“最年轻”和“成绩最好”两个历史纪录，成为舆论热议的“状元船长”。当时，台湾的四大报纸争相报道，盛赞这位台湾最年轻的远洋轮船长前程似锦。

后来赵锡成不仅取得远洋船长证照，还获得了到美国留学的资格。那时候，美国移民法每年给中国移民的配额只有101人，赵锡成成为幸运儿中的一个。

面对去美国的机会，赵锡成很犹豫，因为他已经有小兰、小琴两个孩子，同时妻子还有7个月的身孕，这让他十分担心。朱木兰却毅然决然地鼓励他去美国，家里的事由自己一人担当。

当时，很多台湾人去到美国，将美国当成是回到大陆的另一种可能。深深牵挂着住在上海乡下的父母的赵锡成也想走这条路，与他心意相通的朱木兰则坚定地支持他。

就这样，1958年赵锡成告别妻子和年纪尚小的女儿，拎着一个皮箱，搭飞机到东京，再换乘货轮“瑞云号”前往美国。

华裔移民家庭的“美国梦”

但到达美国后不久，他却收到父亲突然离世的消息。悲痛难抑之下，他强打起精神，一方面找机会继续读书，另一方面一天做三份工努力赚钱，希望将妻女接到美国相聚。

回忆起那段岁月，赵锡成说：“除了拉黄包车，什么都做过。没去拉黄包车，也是因为美国没有这个行当。”

因为美国鸡肉便宜，吃不起其他东西的赵锡成就总是吃鸡肉，他回忆这段经历时说：

“一整只鸡只要29美分，我把鸡煮了，一只鸡可以做三顿吃。除了吃鸡，我还会炖一锅鸡汤。”

虽然美国的第一代移民奋斗之路崎岖艰难，但在东方土地孕育的梦想，正在美利坚的国土上发芽生长。

在长达三年不分昼夜的努力后，赵锡成才换来全家的团聚。

在1961年7月的一个晚上，朱木兰带着包括赵小兰在内的三个幼女，登上了一辆开往高雄的夜车，然后从高雄搭乘货轮，穿越太平洋，途经巴拿马运河，经历了整整37天的海上颠簸，终于抵达了纽约爱利斯岛。

对于极少出远门的母女四人来说，这37天的艰辛不言而喻。但一家人想到未来的新生活又充满了期待。

在纽约皇后区租来的一间一室一厅的公寓里，一个贫困中国移民家庭的“美国梦”追逐之旅，就此开启。

1964年，赵锡成以高分取得圣约翰大学工商管理硕士学位。已到美国8年的他，决定自己创业，成立了一家没有船只的航运公司——福茂航运，从中间人的生意做起。

创业后，赵锡成以超乎常人的想象力和执行力快速在行业崛起。他到美国农林部争取运单，有人说他“好高骛远”，但他成功了，让福茂获得了利润和声誉。他还把联合国难民署发展成公司客户，在全球为其运输救援物资。

20世纪80年代，赵锡成让福茂成为第一个购买中国船只的西方航运企业，并在此后持续坚挺，至今已是中国造船界最大的美国客户。仅在外高桥造船公司，福茂就先后订造了德梅、月梅、忠梅、国梅等大型船舶近10艘。

在以真金白银贡献于中国造船工业的同时，价格较低的中国船也让福茂公司更有竞争力，进而实现了双赢。

到20世纪90年代，福茂公司已是美国航运界最大的航运企业之一，赵锡成赢得了“华人船王”的美誉。2004年5月，在纽约联合国总部，他被列入“国际航运名人堂”。

教育：“不要相信玻璃天花板那回事”

尽管事业愈来愈成功，事业之外的赵锡成更为世人所熟知的，其实是赵氏家族对教育的坚持与成功。从卡特、小布什、克林顿再到奥巴马，都赞扬过赵家教育的独到之处。

赵家大女儿赵小兰作为美国首位华人内阁部长，创造了是美国华裔史上的多个第一：首位华裔内阁，首位亚裔女性内阁，首位二度入阁的华裔。在华人世界里恐怕是家喻户晓，妇孺皆知。

台湾作家刘墉曾评价赵小兰说：“立身华府高阶层，那种不亢不卑，带有适度矜持与华裔尊荣的气质，必然来自她那特殊的家庭教育。”

在赵锡成心中，女儿总是第一位的，赵家的女儿从来不曾觉得父亲很忙。

赵小兰回忆：“如果我们有事情，无论什么时候跟他打电话，他总是马上就跟我们讲话，而且，他跟我们讲话时，从来不急。” 长大以后，当赵小兰体会到了忙碌的滋味，就明白了父亲能够永远把女儿排在第一位，是一件很不容易的事。

除了赵小兰外，赵家共养育了六个女儿，各个都是巾帼不让须眉，各有建树。

在这个以亲情为重、以孝道为荣的传统华人家庭，6位女儿全部毕业于常青藤院校，4人毕业于哈佛大学，并称为“赵氏六朵金花”。

最为人熟知的大女儿赵小兰：哈佛大学商学院硕士，美国第十八任交通部长

次女赵小琴：威廉玛丽学院硕士，在美国一家大公司担任主管；

三女赵小美：哈佛大学商学院硕士，曾为纽约州消费者保护厅厅长，也是该州第一位洲级华裔主管；

四女赵小甫：哥伦比亚大学法学博士，曾任美国通用电气高級副总裁；

五女赵小婷：哈佛大学商学院硕士和哥伦比亚大学人文教育博士学位；

小女儿赵安吉：3年读完哈佛4年的课程而且成为优等生，如今是赵锡成的接班人。

这样的教育成绩单，也让与赵家交情甚厚的老布什总统非常认真地对妻子芭芭拉说：“在如何教育孩子这方面，应该学学赵家。”

在传记《逆风无畏》里，赵锡成这样说，他“不相信玻璃天花板这回事”。他要女儿们“冲出心里那层看不见的屋脊：要振翅高飞，实现你们的梦想，要贡献社会，使世界更好。”

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